ビアンキ（C2C Via Nirone）のレビュー

今日は、愛車BIANちゃんの紹介をしたいと思います。


↑BIANCHI VIA NIRONE 通称BIANちゃん1号（1号しかないけど・・・）



↑フロントフォークはカーボンです！


↑クランクはSHIMANO TIAGRA、ペダルはLOOK KEO EASY


↑トップチューブです！やや角ばってシートポストに向かって丸みを帯びて行きます！
少しアーチ型になっていることろがお気に入り


↑サドル(Fizi:k PACV CX)、乗り心地はまあまあかな


↑ホイールはSHIMANO WH-RS10、タイヤはVICRIRIA ZAFFIRO 700ｘ23C


↑ブレーキキャリパーはSHIMANO 105（最初はTIAGRAでした）


↑リヤディレーラはSHIMANO TIAGRA（カセットは9速）


↑イタリアンカラ―をさりげなく使用しています。


↑ブレーキレバー(TIAGRA) 握りやすいです。手前にはギヤ表示がありGOOD！

こんな感じです。


<感想>
私は184cmの「のっぽさん」なので、サイズは570mmでバッチリです。

アルミフレームなので、カーボンと比べるとやはり車重があり硬い感じがします。フロントフォークはカーボンですが、路面からのショックは少し抑えられてるのかなあ、と思いますが、日本の道路はデコボコが多く、小石などもありますのでやはり少し硬い感じがします。


レビューはこんな感じです。

■剛性感・・・4点
■コンフォート性能・・・4点
■スタビリティ・・・3点
■コーナリング・・・3点
■ブレーキ性能・・・2点
（5点満点）

BIANCHIは、レースで培った秘伝のジオメトリーを採用しているそうで、私もかなりのメーカのロードバイクを試乗しましたが乗りやすさでは、BIANCHIは秀でているように感じます。

但し、このモデルはハンドリングに関しては、少しバランスが悪く、低速時に前輪が思ったルートに進まない場合があります。

あと、このグレードなのでしょうがないですが、重量が9.2kgあり、乗り手も重量が88kgあり、ヒルクライム性能は良くありません。
ホイールの重量が効いているように感じます。

乗り手の性能が悪いので、ローギヤでもいつもヒイヒイ言ってます。

メインコンポはTIAGRAなのですが、試乗などで105やURTEGRAなどに乗ってしまうと、その差は明らかです。
変速ギヤや、ブレーキレバーなどはあまり不満がないのですが、ブレーキキャリパ―だけはいけません。

TIAGRAだとスピードが弱まりますが、急に止まりたい場合や下り坂でスピードを落としたい場合、思うようになりません。

なので、ブレーキキャリパ―だけは、105に変えました。
約￥8,000（交換費込み）でした。

ブレーキングを比較すると、

■TIAGRA・・・スピードは弱まるが、キュッとは止まらない。シュ―という感じ。
■105・・・急ブレーキで、キュウ~~~と止まる。
■ULTEGRA・・・急ブレーキで、キュキュっと止まる。スピードの調節もし易い。

どうもブレーキキャリパーのバネに違いがあるようなのですが、ブレーキの性能だけはあまり差をつけないで欲しいですね。
SHIMANOさん、よろしくです。

ブレーキの性能は命にかかわりますので、みなさん参考にしてくだいね。


全体的に見ると、コストパフォーマンスは良く、デザインも気に入っています。

最後にクリスマスバージョンです！


Merry Cristmas、あっまだ早いか


では、これからBIANちゃんとのツーリングの話題も交えて行きたいと思います。

ここまでの出費、約￥220,000-


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続く

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タグ：Bianchi tiagra via nirone ビアンキ ultegra 105 ブレーキキャリパ―